Železniční muzeum Výtopna Jaroměř
JAROMĚŘ: Letos 15. února uplynulo 30 let od ukončení parního provozu ve strojové stanici Jaroměř, v níž jako jedné z mála zůstaly lokomotivy až do konce parostrojního provozu v roce 1981. Tehdy se uzavírá jedna velká kapitola našich železnic započatá roku 1839, kdy do Zemí koruny české přijel první vlak tažený parní lokomotivou.
Poslední provozní parní lokomotiva v jaroměřské strojové stanici byl „Štokr“ 556.043, který naposledy vyjel v neděli dopoledne 15. února 1981 na postrku nákladního vlaku do Trutnova. Zpět se vrátil jako lokomotivní vlak v odpoledních hodinách. Následující den byla lokomotiva předisponována do LD Trutnov, kde dosloužila jako vytápěcí kotel.
Více než sto let stará jaroměřská výtopna parních lokomotiv (tzv. rotunda), zapsaná spolu s příslušným kolejištěm do seznamu kulturních památek, se již od roku 1994 průběžně stavebně upravuje. Muzeum, které zde oficiálně vzniklo v témže roce, tak postupně získává další potřebné prostory. Zásluhu na tom mají členové občanského sdružení Společnost železniční výtopna Jaroměř – společnost pro záchranu, obnovu a provoz historických železničních vozidel. Díky nadšení 16 členů zde nyní můžete spatřit řadu zajímavých exponátů, z nichž většinu zapůjčilo Národní technické muzeum. Například můžete obdivovat osm parních lokomotiv, ty nejstarší jsou z let 1873, 1879 a 1881, dále unikátní ozubnicovou lokomotivu z roku 1901, která sloužila na trati Tanvald – Kořenov, elektrickou akumulátorovou lokomotivu Ringhoffer z roku 1916, motorové lokomotivy a také inspektorskou autodrezínu TATRA.
Od května do října pořádá muzeum jízdy vlaků s parní lokomotivou 423.0145 z roku 1937. Cestující tak mají možnost netradičního cestování za dalšími památkami regionu, jako jsou například zámky v Ratibořicích a v Náchodě, barokní hospital na Kuksu či zoo ve Dvoře Králové nad Labem.
Na co se v letošním roce mohou těšit milovníci strojů, které kdysi přestavovaly technickou vyspělost, dovednost a um lidí, jsem se zeptala jednatele Společnosti železniční Bohuslava Škody.
Kdo je Vaším zřizovatelem a kdo muzeu finančně přispívá?
Muzeum provozuje o.s. Společnost železniční výtopna Jaroměř. Náklady na jeho chod jsou hrazeny z příjmů z činnosti sdružení a s přispěním města Jaroměř a Královéhradeckého kraje. Dále expozici železničního muzea pravidelně podporují Národní technické muzeum v Praze, České dráhy, Skupina ČEZ a stavební společnost Chládek a Tintěra, Pardubice a.s.
Jak je zajištěn chod muzea?
O celoroční provoz se nyní stará uvedených 16 členů sdružení a dalších cca 10 stoupenců z Klubu výtopny Jaroměř. Celkově na zajištění provozu bezplatně odpracujeme 4500 hodin.
Kdo a jak se může stát členem Vašeho sdružení?
Našim příznivcům je k dispozici Klub výtopny Jaroměř. Členem se může stát zájemce starší 15 let, který nám chce aktivně pomáhat. Stačí se jen ozvat na e-mail nebo přijet do Jaroměře osobně.
Co plánujete do budoucna?
Plánů máme pochopitelně spoustu. Avšak limitujícím faktorem je čas a finanční prostředky. Prvořadým úkolem je udržet v provozu muzejní vozidla a zajistit chod expozice železničního muzea. Nyní provádíme opravu parní lokomotivy Conrad Vorlauf z roku 1873 a věříme, že se nám ji podaří do muzejního provozu vrátit a prezentovat veřejnosti.
Děkuji za odpovědi
Provozní doba muzea Výtopna Jaroměř je květen, červen a září o sobotách, nedělích a svátcích od 9 do 16 hodin, v červenci a srpnu denně kromě pondělí od 9 do 16 hodin.
Po telefonické domluvě lze muzeum navštívit i mimo uvedenou dobu.
Veškeré informace naleznete zde.
- Přidat komentář
- 1493x přečteno
- Verze pro tisk
